СЕМЕЙНЫЙ ПОРТРЕТ - КРАЙСЛЕР

February 7, 2018

 

Крайслер, как и большинство американских производителей, любил делать большие фото своей большой семьи. Судя по датам под фотографиями, особо острая необходимость запечатлеть своих детищ в сборе для истории возникла в конце 80-х и 90-х годах прошлого столетия. Ли Якока сам лично позировал с машинами для фото, вселяя надежду в сердца американцев, что не всё ещё потеряно, и у Крайслера есть ответ на вечно-растущую экспансию японопрома на американском рынке.

 

В 1950-х годах прошлого века, самолёты, особенно с приходом реактивной тяги, по-прежнему считались верхом инженерной мысли и хай-тека. Поэтому сфотoграфироваться рядом с реактивным истребителем было примерно как сделать селфи на краю башни Москва-сити. На снимке сверху вниз: Империал и Крайслер, Додж, Плимут.

Тяжёлые времена диктуют свои правила. Вроде как Додж и не Додж совсем. Мицубиси Лансеры показаны как семейство компактных Доджей 1974-го года.

Семейство компактных Доджей 1986-го года.

Почти полное семейство Крайслера 1988-го года.

Интересный замах на больную тему для американцев. "Если Крайслер не делает спортивные машины, тогда я - Джо Исудзу!", - Ли Якока.
С добавлением Доджа Вайпер и Ламборгини Диабло в своё стойло, Крайслера врядли можно было обвинить в ретроградстве и производстве старомодных ленивых повозок в 1990-м.

Современный корпоративный стиль, быстрые машины - Крайслер 1995-го года.

К горизонтам будущего и дальше. Линейка Крайслера 2000-го года.

... 2001-го

 ...и 2002-го годов.

 

Please reload

Featured Posts

СОЛНЦЕ, ВОЗДУХ И ВОДА

February 18, 2020

1/10
Please reload

Recent Posts

January 17, 2020

April 11, 2019

March 9, 2019

January 3, 2019

December 8, 2018

September 21, 2018

Please reload

Archive