• Andre Vesyelkin

БРЮС МАККОЛЛ - СУМАСШЕДШИЙ ФАНТАЗЁР. ЧАСТЬ 2.


Продолжение иллюстрированных фантазий известного американского иллюстратора Брюса МакКолла.

Голубая Луна

Идея была сама простота: связать вместе пол-дюжины мотоциклов, запустить их одним рывком веревки и откинуться в кресле в безумном рывке к славе по пескам Брайтон Бич. Люди говорили сэру Базилю Торпедо, что это невозможно. Но сам факт того, что это было невозможно, а если бы даже и возможно, то все равно не было бы признано, не может умалить саму дерзновенную попытку сэра Базиля побить рекорды скорости жарким летом 1923-го года самым необычным из необычных способов. Но тот августовский полдень стал роковым. Проблема началась с торможения: то есть, как только мотоциклы пустились вскачь, они не могли остановиться - по-крайней мере контролируемыми методами. Со слов выживших в тот день, всё зависело от самих мотоциклов как только они сорвались со своих опор. Все шесть, храпя и фыркая, пустились в дикие скачки по пескам и телам купальщиков и наконец, как и многие механические лемминги своего времени, через волнолом в бурные морские воды. Сэр Базиль исчез, очевидно не получив никаких трамв. Его защита в суде позднее предоставила неопровержимые доказательства того, что у Сэр Базиля в тот день была назначена аудиенция с его портным. Но несмотря на неубедительность этого алиби, его защита продолжала нажимать на "пунктуальность и приверженность привичкам" вкупе с характеристикой от герцога Сматлэнда (прославившегося тем, что превратил свой замок в каток для катания на коньках) и добилась отложения рассмотрения дела на неопределённый срок и принятия закона, запрещяющего установление рекордов скорости на песках пляжа Брайтон... по выходным.

Кранцлер Штурм

Быстрые и мощные спортивные родстеры не представляют собой ничего исключительного в анналах скорости. Быстрые и мощные спортивные родстеры без тормозов более необычны. Таким куръёзом стал Кранцлер Штурм 1932-го года, продукт известного немецкого концерна, временно отстранённого от производства в своей естественной деятельности мелким шрифтом в Версальском договоре. Душа Штурма - 28-ми литровый двигатель Пробст Цеппелин - был вварен в раму шасси раннего лафета пушки Кранцлера. То чего ему не хватало в изысканности, не хватало ему и в управляемости, поскольку лафет изначально предназначался для железных дорог, тогда как Кранцлер Штурм для дорог. Но такие недостатки имели мало значения для главного конструктора Херра Профессора Директора Инженера Отто-Альфреда Флотца. На самом деле, ничто не имело значения для Херра Флотца кроме чистой скорости - возможно отголоски его специализации в тяжёлом вооружении. Когда его спросили почему у Штурма не было даже видимости тормозов, профессор ответил: "А есть ли тормоза у пушечного снаряда?" Настоящий Штурм имел такую мощь, что ни человек, ни машина, ни даже чудовище в здравом уме не преградили бы ему дорогу. Идея работала, до определённого момента. И этот момент настал внезапно, когда кирпичная стена отказалась уступить дорогу Штурму, управляемому доктором Флотцем, как планировалось изначально. И хотя доктор Флотц ушёл в миры иные, Кранцлер имел намерение доработать машину. Но тут настал 1934 год, Версальский договор пустили по ветру и у концерна появились другие заботы.









#брюсмакколл #юмор #фантазии #плейбой #иллюстрация

Просмотров: 0

© 2015 by CarPrint. Proudly created with Wix.com

follow us:
  • Facebook Classic
  • Twitter Classic
  • c-youtube